今天，有媒体发布消息，地铁3号线首通段（星桥-潮王路）、4号线二期（彭埠-池华街）、10号线首通段（逸盛路-翠柏路）将在近期开通，星桥、丁桥、笕桥、良渚新城等区域将步入地铁时代。围绕地铁“三线齐发”，如何做好市民乘客“从家到地铁站”的接驳及地面公交与轨道交通的两网融合，是杭州公交近期的工作重点。
前期，杭州公交已根据政府部门批复的《地铁3号线交通配套方案》、《地铁4号线二期交通配套方案》及《地铁10号线交通配套方案》，结合市交通运输管理服务中心前期对公交配套征求意见的结果，认真分析了上述3条地铁线辐射区域的出行特点，制定了相应的公交配套及优化方案。在地铁开通后，杭州公交将陆续开通37条线路，优化22条线路，并推出6项运营服务举措。
便捷-社区穿梭巴士再升级
年7月，杭州公交在地铁5号线沿线开通了路“社区穿梭巴士”，这条线串联了蒋村街道内的多个住宅小区、商务写字楼及学校、商场、市场等公共地标，并首次引入“招呼站”服务理念，还率先推出了“线长”、“车长”等互动体系。线路运营2年多来，日均客流达余人次，成为杭州社区微公交成员中的示范线路。
随着地铁3号线开通脚步的临近，丁桥区域是本次地铁接驳服务的重点区域，杭州公交将在丁桥核心区域内（临丁路-绕城高速-华丰中路-笕丁路-丁桥路合围范围内，约6平方公里）投入25辆“扫街”版穿梭巴士——“丁桥穿梭巴士”，实行“不定站、不定线、招手即停”的运营模式，即乘客可在固定的服务区域内，乘坐丁桥穿梭巴士随时招手上下车，司机会根据乘客需求，原则上按近远顺序依次送达，实现准门对门的公交服务。
丁桥穿梭巴士是社区穿梭巴士的2.0版本，更是丁桥居民所熟知的“彭埠橙意暖巴”在丁桥区域内的一种延续和升级。相对彭埠暖巴针对地铁站的“单点多面”服务方式，丁桥穿梭巴士采取的“多点多面”的运营模式，除丁桥、桃花湖公园2个地铁站外，丁桥天街、丁兰广场及区域内的医疗服务机构、农贸市场等都将是它的“据点”。丁桥穿梭巴士的票价实行“普惠制”，每人次2元，各类IC卡（包含优惠卡、学生卡、老年卡等所有卡种）都通用，并参与地铁公交的优惠换乘机制。此外，与彭埠暖巴只在晚高峰和夜间开通不同的是，丁桥穿梭巴士的服务时间更长，试运营期间的运营时间暂定为6:30-21:00。
面线结合、招手即停、按需送达的丁桥穿梭巴士，将在开春时节迎接各方来客。
接驳-地铁配套服务再加强
根据3条地铁线的服务覆盖范围，杭州公交结合道路通行条件、客流情况，为3号线首通段、4号线二期、10号线首通段“量身定制”了37条地铁接驳线，以“地铁坐到站，公交送回家”的服务理念，为广大市民提供“易”出行的地铁接驳服务。
在丁桥板块，除近期将上线的丁桥穿梭巴士外，杭州公交拟开通M、M、M、M、M路等5条短距离地铁接驳线，打造市民日常通勤“短、频、快”的高效运营模式，5条接驳线完全覆盖了丁桥核心板块所有住宅小区。同时，杭州公交对既有的、路进行优化调整，对接丁桥地铁站；对丁桥区域现状的与东新园、善贤、彭埠等远端地铁站接驳的线路进行梳理。
位于余杭区和拱墅区交界的北部软件园及良渚新城板块，集聚了风雅乐府、北宸之光、荷塘月色等多个住宅区，这些区域的乘客习惯前往5号线大运河地铁站换乘地铁。4号线、10号线开通后，祥园路地铁站将成为区域内的交通枢纽，杭州公交计划围绕祥园路，拟开通M、M、M路等3条地铁线，做好区内住宅与地铁的接驳。
本次地铁配套，杭州公交利用“公交小灵通”等机制，充分考虑了市民出行的特征，模拟了通勤轨迹，充分挖掘“线跟人走”的设计理念，通过曲线多点的线路形态，沿客流的流向布设地铁接驳线。在北景园小区范围内拟开通“倒C字”状的M路，将水镜苑、芳洲苑、新鼎家园、月桂苑、枫丹苑、都市枫林、紫荆苑等小区与汽轮广场地铁站相连。
连接通勤、生活、上学等出行场景也是地铁接驳线的服务目标，在城西三墩镇拟开通的M路，起点设置在即将启用的金家渡公交站，连接了金家渡、池华街、三墩3个地铁站。这条线路可到达目前公共交通覆盖相对薄弱的金地自在城、丰盛九玺、紫郡西苑、紫藤苑、华彩国际、汇禾领府、西投云漫里等地，除地铁站外，还与金地广场、紫荆天街等综合体相连。同在三墩区域，原在三墩北内环形的M路也将进行调整，调整后的M路在原有地铁接驳功能不变的基础上，医院三墩院区及三墩老镇的农贸市场等地。
在3号线起点星桥路、10号线起点逸盛路周边，杭州公交计划开通M、M、M路等接驳线，优化97路走向。乘客在星桥路下车后可乘坐M路，方便到达桐鹤名苑、桂花金座、紫桂公寓、美耀湾、十二橡树等小区；M路则将覆盖太平家园、星桥桂花城、星运丽园与星桥路、黄鹤山地铁站的联系。
针对中长距离的地铁接驳，杭州公交计划调整M路接驳4号线好运街站和5号线大运河站，设想开通M路、M路分别解决仁和、崇贤区域的地铁接驳。同时，拟新辟M、M路，方便临平区域3号线之间的接驳。
除地铁站与住宅区的接驳外，与医院、学校等公共地标的接驳也是杭州公交重点考虑的范畴。3号线开通后，拟开通M路连接桃花湖医院，拟开通M路连接同协路地铁站与杭州电子职业信息学校；4号线二期开通后，M路拟延伸至地铁池华街站，并新增与西湖大学城对接的M路。
上述地铁接驳线将在地铁3、4、10号线开通后逐步开通，线路走向、停靠站点、发车班次等具体信息，杭州公交将在开通前公布。由于地铁站沿线的池华街、杭行路、金昌路、大农港路、同协路、明石路等道路仍在施工中，部分地铁接驳需等待道路条件完善后才能实施，在此也敬请广大乘客理解。
精准-科学灵活调度再优化
来往于西文街地铁站和新天地区域的M路，是杭州首条“错峰错站”式地铁接驳线，分段“V”字型客流特性造就了这条线路“中途空跑”的调度模式，成为全国同领域的创新。M路开通后，累计为50万人次乘客提供了高效的接驳服务，本轮地铁配套，在长睦板块将出现“错峰错站”式的升级版——“多线联运”式地铁接驳线。
“华鹤街”站是地铁3号线在长睦板块的唯一站点，在这个站的西北部和南侧集聚了红郡御府、云锦城、长睦锦苑、长睦华天苑等小区。依据这个区域居民“早上去地铁，晚上回家去”的出行特征，结合这个区域道路实际情况，杭州公交在这个区域增开了2条接驳线M、M路。有意思的是，跑这两条线路的司机师傅们，将不断地在和间“来回切换”，甚至和M路类似，中间还有“空跑不拉客”的路段。以早高峰为例，M路从承天宫桥行驶至华鹤街地铁站后，将空车行驶到长睦华天苑，并切换成M路继续营运。这种独特的调度模式，丝毫不影响乘客的乘坐，但切实提高了车辆的运营效率，也减少了乘客的等待时间。
地铁3号线通达星桥区域后，临平山北板块也有大量需求接驳3号线，但在公交小灵通前期征求意见时发现，早晚高峰期间依然有不少乘客有乘坐公交直达主城区的需求。为此，杭州公交除开通M路连接临平山北和3号线外，还将对路调度形式进行优化，在早晚高峰期间保证荷花路公交站与大关小区之间的服务，并增开天都城至大关小区的路区间线。此外，结合地铁4号线桃源街站的启用，将对路的调度模式进行调整，增加桃源街地铁站与半山街道之间的路区间线，确保早晚高峰半山路沿线5-6分钟就有一班路可接驳4号线。
快速-通勤高峰快线再发力
虎年春节前，杭州公交对年拟开通的公交快线广泛征求了市民意见，获得了一定的社会反响。杭州公交在充分总结前期42条公交快线运营成功经验的基础上，根据本次征求意见的结果，结合地铁3号线、4号线二期的开通，将先行推动丁兰街道和崇贤街道的公交快线运营，打造通勤保障“速”出行服务。
从丁桥公交站开往吴山广场的路公交快线大幅利用留石高架和秋石高架通行，从“华丰路丁群街口”到“文晖大桥东”之间，跨越了9个站。这条线路在春节期间已开始试运营，目前成效甚佳，客流上升幅度达%。
在崇贤区域，杭州公交拟在既有路快线、路的基础上，再增加一条快线，从崇杭街匝道上秋石高架，并与1号线、5号线等地铁线相连。
补白-公交社区孤岛再解决
年12月，“公交小灵通解决城市孤岛难题”成为杭州公交集团第27届技术比武管理艺术演示的考题。在艺术演示中，小灵通们走访的拱墅区麓云苑、依锦苑小区，余杭区名城博园小区的“孤岛”问题将通过本次地铁接驳配套予以缓解。
拟开通的M路，连接了麓云苑、依锦苑小区与地铁3号线华丰路站。值得一提的是，M路还将解决另一处由于路网条件不完善、道路禁左等因素造成的社区孤岛——武林九里小区的出行难问题，一条线路串联3处“孤岛”，将极大改善这个区域市民的出行条件。为满足名城博园小区居民出行的需求，则通过拟新增的M路解决，今后小区居民就可以“出了家门上车门”，乘坐这条接驳线到达10号线逸盛路站。
本轮地铁接驳中，调查员在前期走访时，还发现了由于道路施工造成出行困局的景翠公寓小区，因为小区周边的八角亭街、长华街这些问题，杭州公交拟先开通M路，连接4号线华中南路站，后期待路网进一步完善后将予以优化。
优化-常规线网布局再梳理
杭州地铁三期规划的线路正逐步成为现实，原有的常规线路势必面临优化调整。根据地铁开通后的客流特性及各城市各区域的地理特征，杭州公交结合整体线网布局，充分发挥地面公交的优势，将通过优化整合、填补空白、连接盲区等形式，对85、、、、、路等线路进行优化整合，减少与既有公交线路、地铁线路的重复，使公共交通线网布局趋于合理。
此外，公交集团还将通过对精细化客流分析和出行方向的了解，拟开通贯穿紫金港、亚运公园、祥符、北软、良渚的线路，连接2号线、5号线、10号线和4号线，填补地铁无法覆盖的盲区，扮演地铁线之间“联系人”的角色。此外，拟在临平区开通M路，打通临平区2条重要的地铁线——9号线和3号线。