撰文：乔治美编：田青校对：紫藤
世界上最遥远的距离，不是我就站在你面前，你却不知道我爱你！
而是明明看到你的路牌，却不知道你在哪里！
新龙路！对于郑州人而言，是那样的熟悉又陌生。
甚至，在通往北区的路上、各种规划里都常常出现这个名字！
但是，没有人能够说清他到底在哪里。
郑州，不但有十年没有建成的烂尾房，还存在年年说修，年年不见动工的烂尾路！
1新龙路又双叒叕要修了！
年2月25日，郑州市人民政府关于下达年度郑州市重点建设项目的通知。
其中，新龙路又双叒叕赫然在列！
新龙路（健杨路-龙源路）段，总长21.3公里，道路红线宽50米，双向6车道，责任单位涉及高新区、惠济区、金水区和郑东新区。
该道路贯穿高新区、惠济区、金水区、郑东新区，可以加强贯穿性通道建设，对构建大都市区城市框架，市区北部发展及各区之间的交通联系具有重要的意义。
其实，官方很早就将新龙路的修建提上日程，但是进度缓慢。
时至今日这条路提了多年，改了多年，而且曾经也明确过责任区域。
比如在年，就明确提出新建新龙路，其中西三环至中州大道段由市级政府投资，西三环以西由高新区投资，中州大道以东由郑东新区投资。
如今，随着规划的进一步修改，貌似责任主体又增加了金水区，惠济区。
根据最新规划，这条基路改规后功能定位为城市主干道，且规划红线整体向南偏移，在新龙路和连霍高速之间增加用地约.55亩，其中可建设开发的用地共计约.35亩。
未来西联荥阳，东至开封，目前已启动招标，分三个标段：健杨路-奚仲路工程建安费约万元，奚仲路-柳林路工程建安费万元，柳林路—龙源路工程建安费约万元。
目前，整个郑州北区的大动脉只有北三环（彩虹桥暂时关闭）、连霍高速、北四环。三全路虽然向西打通了，最多算个毛细血管，承担车流有限。
希望，年，新龙路真的能修起来！至少全面开工建设，让人们更有盼头！
2郑州各区的“新龙路”们需要拯救！
断头路（烂尾路），就像城市交通的梗阻，给市民出行带来了极大不便。
打通“断头路”，打通的不仅是道路，更是一项连通民心的民生工程。
每年的政府工作报告都提出，将大力提升城市功能品质，，把“打通断头路”纳入民生实事，但令人遗憾的是，时至今日，依然有很多遗憾。
而在众多遗憾当中，金水科教园区敢称第二，没人敢称第一。
北龙湖的大腿，总是想抱，但抱了多年都没抱上！一方面是北龙湖自己还没站起来，另一方面，北龙湖用相对封闭的交通明确告诉你，我不带你玩！
比如，杨金人民千呼万唤的龙源路，怎么修，就是修不通！
其实，龙源路最难的连霍下穿部分早就修好，问题就出在北龙湖这边不到几百米的路上。
其实，这几百米的路，如果想修，工期会非常快，也花不了几个钱，但为何一直不通？
我想，背后会有更复杂的逻辑（利益）！
除了王者北龙湖周边之外，白沙组团作为郑州未来的希望也饱受烂尾路的困扰，制约着这里的发展。
不论是不是早晚高峰，金水东路持续不断的车流就代表着城市发展的动力与方向。
目前从老东区或者市区前往白沙，金水东路仍旧是第一选择，但是金水东路车流量大，特别是早晚高峰，甚至不如骑电动车通行。
商都大道人流、车流量大，两侧城市形象一般；
商鼎路—物流大道远远没有金水东路（郑开大道）承受的交通压力大，且物流大道（白沙段）在修建地铁，通行能力弱；
北三环、平安大道、开来路（七里河南路）迟迟修不通，严重制约白沙组团的发展。
尤其是白沙组团北部，目前和老城区处于割裂状态。但与此同时，可以侧面反映出白沙组团大部分地区的价值是处于“封印状态”，未来这些路一旦打通，实现和老郑东新区无缝连接，房价必将暴击。
有些人也许不信，但假设北三环或者平安大道向东打通，到达北龙湖、龙子湖开车仅几分钟。
凭借瀚海观象的产品力，会是现在的价值吗？一叶知秋。
除了北龙湖、白沙组团之外，其他各区都不同程度受到烂尾路的困扰。
比如紫荆山南路，航海路——南三环段让管南与老管城割裂；
比如常西湖新区与高新区之间的长椿路、雪松路让两地长期隔阂；
比如，南三环东延断头让滨河国际新城北部成为孤岛；
比如豫一路停滞不前让二七新区在南四环外无一东西主干道；
这样的例子，还有很多很多。
3交通对于城市、楼市的影响
要想富，先修路！
罗振宇的跨年演讲提出过，人类社会的发展，有两个线索，一个是“人的延伸”，一个是“协作”；
人不断的延伸替代，比如轮子和火箭，就是对人类腿的延伸。洗衣机和榨汁机，就是对人类手的延伸；电话就是对人耳朵的延伸。
人和近亲猩猩最大的区别就是：人会协作。协作产生了分工。“协作”是我给你打只兔子，你帮我缝件衣服。协作产生了分工，分工就带来了估值，带来了博弈，我打几只兔子，能换你给我缝几件衣服呢？
但两个线索如何能产生价值，无它，而是通过“连接”。
钱是一般等价物连接，交易是人与人之间创造价值的连接。任何事物，即便价值多大，只要他是孤立的，不能和其他地方建立“连接”那么他就是没有价值的。
比如很多天外星体布满了成万吨的钻石，因为它没有和地球建立连接，那些钻石根本就没有价值。
比如在地心有很多黄金，我们没有技术挖出来，那他就是没有价值的。
比如深山中的各种山货，运不出来，无法和消费市场建立连接，只能烂在地里。
连接是什么？连接就是价值，哪里能够建立连接，哪里就存在巨大的价值。对于楼市也是如此。
如果说，郑州是一个武林高手，各条路就是任督二脉，只有打通任督二脉，城市变为一盘棋，才更有发展潜力！
同样，也有很多楼盘的价值，因为暂时交通的不便，价值严重被低估。
比如，杨金的天伦城、碧桂园天玺湾、广汇湾，明理路向北打通将构成重大利好；
比如豫一路的打通，构成西南片区碧桂园时代城、万科大都会、电建洺悦天玺、远洋臻园等重大利好；
比如龙源路向北打通利好万科未来时光等杨金楼盘；
比如长椿路的全线打通利好裕华城等；
比如南五环（祥云路）完工将利好国企准现房的越秀臻悦府；
比如冉屯东路向南打通直通锦艺城利好华润琨瑜府等。
郑州，其实有太多的楼盘，因为交通问题，并未展现其应有的价值，有的甚至因为交通不便，让购房者进入售楼部或项目建设地块都很难，这种现象在南部城区尤为突出。
想要卖地，想要把土地卖出高价，后期能够吸引让购房者前来购买，交通问题都不解决，谈何发展？
4呼吁
近日，河南省官方层面联合金融机构发布《关于进一步规范商品房预售资金监管工作的意见》，在未来一段时间，将重点整治烂尾房。同时，一些烂尾项目的负责人也在不断被调查、追责，这是一个好的开始.
但我们同时也呼吁：